塑（sù）料由料鬥加入擠出機機筒後，隨著螺杆的旋轉被螺紋強製推向機頭方向。由於（yú）機關處過濾網、分流板和機頭模具的（de）阻力，再加（jiā）上螺紋間容積的逐漸縮小，使前（qián）進的料受（shòu）到很大的壓力，同時它又受到機筒熱源的加熱；另外，塑料在運動中（zhōng）受壓縮、剪切、攪拌等力的作用時，與機筒、螺（luó）杆間的（de）摩擦及塑料分子間（jiān）的摩擦，都會產生大量（liàng）的熱量。於是塑料在（zài）機（jī）筒（tǒng）中溫度不斷升高，則其物（wù）理狀態逐漸由玻璃狀態轉變為高彈態，最後（hòu）成為黏流（liú）態，達到完全塑化。由於螺杆一直在穩定不變的旋轉，把塑化好的物料（liào）等壓、等量從機頭模具口擠出（chū），成為具有一定形態的塑料製品。經冷卻定型，完（wán）成擠出成型工作（zuò）。實（shí）現上述過程的核心部件（jiàn）是螺杆，發生在螺杆上的擠出過程包括以下幾個階（jiē）段。

第一：加（jiā）料

塑料加（jiā）入料鬥後，依靠自重或在（zài）強製加料器的作用下，進入螺杆螺槽（cáo）的空間，在螺棱的推動下往前擠出。但是，如果物料與金屬料鬥之間的摩擦係數（shù）太大，或物料之間的內摩擦係數（shù）太大廈，或料鬥錐（zhuī）角太小，都會在料鬥中逐步形（xíng）成架橋和空心管現象，物（wù）料將不能順暢地進入（rù）螺槽，擠（jǐ）出將被迫停止或極不穩定。因此，如果擠出生產率不正常地降低或不出料，便必須檢查加（jiā）料情況，甚至更改料鬥的設計。

第二：輸送

理論上，塑料進入螺槽後，螺杆每轉動一轉，所有的塑料將往前輸送一（yī）個導程，這時我們稱輸送率為（wéi）1。但對每螺杆來說，往前（qián）的輸送量（liàng）事實上主要取決於塑料對機筒的摩擦因數fb和塑料對螺杆的摩擦（cā）因數fs，fb愈大或（huò）者fs愈小，往前輸（shū）送的固體塑料量將愈多。大量的（de）實驗表明：樹（shù）脂對金屬的摩擦因數主要取決於（yú）係統的溫度及金屬的表麵（miàn）粗糙度或者係統的結構及形狀，與係統壓力及物料運動速度也（yě）有關係。

第（dì）三：壓縮

在（zài）擠出過程中，塑料被壓縮是絕對必要（yào）的。首先，塑（sù）料是（shì）熱的不良導體（tǐ），顆粒之間如果有空隙，將（jiāng）會直接影響其（qí）傳熱，從而影（yǐng）響熔融速率；其次（cì），也隻（zhī）有在沿（yán）螺杆長度方向逐（zhú）漸增加（jiā）的壓力下，才會將顆粒之間的氣體從料鬥中（zhōng）排出，否則，製品將因為其內部產生氣泡而成為次品或者廢品；最後，較（jiào）高的係統壓力也保證了製品比較密實。

在螺杆上產生壓力的原因有以下三點：

1.是在結構上螺杆的（de）螺槽深度逐漸變淺，物料逐漸（jiàn）被壓縮；

2.是在（zài）螺杆頭部前方安裝有分流板、過濾網及機頭（tóu）等阻力元（yuán）件；

3.是由（yóu）物料對金屬的（de）摩擦引起的沿螺杆全長上建（jiàn）立的壓力。機（jī）頭口模截麵（miàn）麵積愈小，壓力（lì）峰值將愈大，且壓力最高點將會往（wǎng）機頭方向移動，一般說來，壓力峰值在計量段前（qián）部（bù）或壓縮段後部。

第四：熔融

在壓力升（shēng）高的同時，運（yùn）動（dòng）著的固體（tǐ）塑料與加熱著的機筒壁（bì）不斷地接觸與摩擦，靠近機筒壁的塑料料溫不斷地提高（gāo），到達熔點後在機（jī）筒（tǒng）內壁形成一層薄薄的（de）熔（róng）膜，在此之後，固體塑料熔融的熱量來源有兩方（fāng）麵，一是機筒外部加熱器的傳導熱，二是在熔（róng）膜中由於各層熔（róng）體運動速度不同而產生的剪切（內摩（mó）擦）熱，即流變學中所指的黏性耗散熱。

隨著（zhe）熔融的進行（háng），當熔膜的厚度大於螺杆和機筒的間隙時，運動（dòng）著的螺棱將熔膜刮下來，在螺棱的推進麵前形成熔池。在（zài）熔融過程（chéng）中，熔池（chí）愈來愈寬，剩（shèng）下的固體寬度也愈來愈（yù）窄，直至最後完全消失，這便是Tadmor於1967發表的劃時代的著（zhe）名的熔融（róng）理論。

第五：混合

擠出過程中，在高（gāo）壓作用下，固體物料一般（bān）都被壓實成密實的固（gù）體塞，由於固體（tǐ）塞中顆粒之間無（wú）相對運動，因此，混合作用隻能在有相對運動的各（gè）層熔體間（jiān）進行。

一般（bān）說來，在熔體中（zhōng），尤其在熔體（tǐ）輸送段發生著下列混（hún）合現象：一是物料體係中各組分均勻地分散混合，這些組分（fèn）是指樹（shù）脂及各種添加劑。二是熱（rè）量的混合，這是因為（wéi）在擠出過程中，先熔融的物料溫度最高，後熔融的物料溫度最低，而固體與熔（róng）體之間的分界麵的溫度正好為塑料的（de）熔點。如果熔（róng）料從機（jī）頭（tóu）擠出過早（zǎo），勢必造成擠出物（wù）各處不均勻，輕則產生色差、形變，重則有造成製品開裂的可能性。除（chú）此（cǐ）之（zhī）外，考慮到塑料本（běn）身（shēn）具有一（yī）定的（de）相對分子質量分布，混合可使相對分子質量（liàng）較高的部分均勻地分散在熔體中，與此（cǐ）同時，在剪切力的作用下，相對分子質量較高的部分有可能因斷鏈而減少，這就減少了製品中出（chū）現晶點和硬塊的可能性。顯然，為（wéi）了保證得到混合均勻的製品，必須保證螺杆的熔體輸送段（即最後一段）有足夠的長度。故螺杆的熔體（tǐ）輸送段又稱為均化段。同時計算（suàn）擠出機產量時，都以螺杆最（zuì）後等深一段的螺槽體積作（zuò）為計算的根據，也將螺杆的熔體輸送段稱為計量段。

第六：排氣

在擠出（chū）過程中，需要排出的氣體有（yǒu）三種，一種是在粉粒顆粒之間夾雜著的空氣，隻要螺杆轉速不太高，一般（bān）來說，這部分氣體可以在逐漸增高的壓力下從料鬥中排出。但是（shì）當轉速太高時，物料往前運（yùn）動速度太快，氣體有可（kě）能來（lái）不及全部排出，從而在製品中（zhōng）形成氣（qì）泡。第二種氣體是物料從空氣中吸附的水分，在加熱時它們變成水蒸氣。對那些吸濕量不大的塑料如（rú）PVC、PS、PE、PP等，一般（bān）不會發生什（shí）麽問題，這些少量的（de）水蒸（zhēng）氣也（yě）可同時（shí）從料鬥排出；但是對某些（xiē）工程塑料如PA、PSF、ABS、PC等，由於它們的吸濕（shī）量太大，水蒸氣太多，因而來不及（jí）從料鬥中排出，這便在製品中形（xíng）成了氣泡，第三種是在塑料顆粒內部的一些物料，如低分子揮發物（wù），低熔點增塑劑（jì）等（děng），它（tā）們在擠出過程中產生的熱量作用下逐（zhú）步氣化，隻有當塑料熔融後，這些氣體才能（néng）克（kè）服熔體的表麵張力而逸出，但此時由於已（yǐ）遠離料鬥，從而無法通過料鬥排出（chū）。在這種情（qíng）況下，不得不使用排氣擠出機。

由此可能，任何一根（gēn）螺杆都必須（xū）完成上述加料、輸送、壓縮、熔融、混合和排氣（qì）六（liù）大基本功能。顯然，加料和輸送影響擠出機的產量，而壓縮、熔融、混合（hé）和排氣卻直接（jiē）影響擠（jǐ）出（chū）製品的質量。這裏所謂（wèi）的質（zhì）量，不僅僅指熔融是否完全，而且還包括製品壓縮得是（shì）否密實，混合是否均勻及（jí）製品中不能有氣泡。這就是塑化質量（liàng）。